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年10月1日上午

呼和浩特地铁2号线开通运营“仪式”在地铁1、2号线换乘站——新华广场站举行

自治区党委常委、市委书记王莉霞，自治区政府副主席包钢，中国城市轨道交通协会副会长李国勇、市委副书记、市长、内蒙古和林格尔新区党工委书记张佰成，市人大常委会主任云建东，市政协主席孙建华，市委常委、秘书长吴文明及轨道交通2号线各参建单位、银行、保险单位嘉宾，社会各界代表、援鄂医务人员、民族团结先进个人、劳动模范和媒体记者朋友应邀参加本次活动。公司党委书记、董事长刘占英及班子成员出席启动仪式。

回顾地铁2号线2号线建设大事记

年8月19日，正式开工建设；

年11月16日，“帅家营”首钻开工，全线围护主体结构正式开工；

年11月9日，首座车站（新店站）顺利封顶；

年12月29日，首台盾构机下井始发掘进，标志全线盾构区间施工正式开始；

年4月4日，首个区间单线洞通；

年3月31日，首段整体道床浇筑完成，标志铺轨工程正式展开。

年9月11日，全线洞通；

年9月28日，首列电客车在喇嘛营车辆段“靓相”；

年10月25，kV下新营主变电所授电成功，为全线车站调式及综合联调提供了动力源；

年1月8日，全线轨通；

年2月20日，地铁2号线全线环网送电完成，实现全线电通；

年3月20日，冷滑试验圆满成功；

年3月26日，地铁2号线全线接触网一次性成功送电；

年3月29日，2号线热滑试验顺利完成；

年3月30日，顺利进入动车调试阶段；

年5月20日，开始试运行；

年8月26日，全线单位工程全部通过验收；

年8月28日，通过项目工程验收；

年9月12日，通过竣工验收；

年9月18日，安全评估会议召开；

年10月1日，开通初期运营。

从呼和浩特市轨道交通2号线一期工程开工建设伊始，呼和浩特地铁人就践行着奋斗者的幸福观，大力弘扬“吃苦耐劳、一往无前，不达目的绝不罢休”的蒙古马精神，一路攻坚克难、精进创新，为首府进入地铁换乘时代而奋斗。地铁2号线一期工程南起阿尔山路站，北至塔利东路站，沿城市南北向和东西向发展轴呈L型布置，正线全长27.32km，共设车站24座。设喇嘛营车辆段一座，塔利停车场一座；下新营和水上公园主变电站2座；控制中心与1号线共享轨道交通线网平台。2号线与1号线在新华广场站十字换乘，构成贯通东西，连接南北的首府地铁骨干网络。

修建地铁是一项系统工程。在呼和浩特市委、市政府的统一领导下，轨道交通公司本着以人民为中心的发展思想，与相关35个产权单位密切配合，精准施策、迁改迁移、疏堵解困。

诺和木勒站，地下管线多达38条，城市主管道kV电力箱涵和大管径雨水箱涵纵穿车站顶板，在有限作业空间内做到合理布设，安全运行，及时恢复。项目启动以来，完成迁改各类管线约米，导改交通17万平方米，迁移绿化12.1万平方米，征收土地.7亩、房屋.36平方米，为地铁建设创造了良好条件。地铁站大多建在市区主干道十字路口，为了减少施工对市民出行影响，各参建单位文明施工，压缩围挡，分幅施工、“建一还一”。特别是在锡林郭勒南路上的大学西街站和中山路站，交通流量更大、施工场地更狭窄。施工单位因地制宜，采取分幅盖挖逆作法，及时恢复路面交通。呼和浩特站为地下三层车站，兼顾人防工程与国铁车站互联互通，盾构区间下穿国铁站房及车站站台股道。施工单位解决了盾构小半径曲线下坡始发、连续性S型转弯下穿既有站房及站台股道的工程难题，创造了最大沉降仅2.2mm的工程记录。2号线一期工程范围以砂性土为主，地下水位高，为应对富水砂层施工风险，施工单位采用盾构钢套筒始发及接收方案、联络通道冻结法加固方案等先进工法，保障施工安全。在水上公园站——诺和木勒站区间，应用液氮冻结技术，完成刀具更换、刀盘修复，确保施工进度。筚路蓝缕以启山林绿色施工工程建设坚持标准化施工，严格执行安全教育与安全巡视，全面实现安全零事故的目标。全线有6项QC成果荣获国家级奖项，22项工法被评为自治区级工法，18座车站成为自治区级建筑施工安全标准化示范工地，6座车站荣获自治区建筑绿色施工示范工程。年2月20日，工程全线实现洞通、轨通、电通，延续了“青城速度”。年春节前夕，新冠肺炎疫情突如其来，工程建设被迫按下暂停键。轨道交通公司与各参建单位在做好疫情防控的基础上，根据疫情变化，推动复工复产。2号线指挥部对多名施工人员实施一站式专车返岗，推行“两点一线”施工模式。到5月20日，相继完成冷滑试验、热滑试验和动车调试，正式启动为期3个月的试运行。联调联试、按图跑车等工作有条不紊地推进中。经过不懈努力，工程建设取得了疫情防控、复工复产双胜利。优化管理

一边施工建设，一边筹备运营。运营公司借鉴1号线安全管理经验，按照“平安运营、优质服务”的目标，深入推进2号线组织机构优化、专业人才培养、安全体系完善、规章制度建立、工程介入及试运行等各项工作。特别是将1号线50%的运营一线人员调往2号线，发挥“传帮带”作用，全面提升地铁运营水平。“建设轨道交通就是建设城市”。轨道交通公司积极建设“绿色地铁、智慧地铁、人文地铁”，为和谐美丽宜居首府增光添彩。

绿色环保呼和浩特地铁是环保节能的绿色地铁。在供电系统中采用可视化接地、再生能量制动回馈，并实施UPS电源整合。在车辆上实现12列车本土制造，利用轮对和受电弓在线检测系统，对车辆运行状态进行实时监测。

（赵永强摄）

守正创新行稳致远智慧创新呼和浩特地铁是智慧创新的地铁。“呼和浩特城轨云”被列为《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（年-年）示范工程；“城市轨道交通融合云平台运营及运维联合创新项目”被工业和信息化部列为物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目。基于云平台的信息化、一体化建设取得了包括青城地铁APP、主数据管理系统、资产一体化管理系统、BIM技术应用等8项国家版权软件著作技术专利，汇聚成呼和浩特轨道交通“智慧建设”的内生动力。1、2号线信号互联互通、5G网络覆盖、人脸识别等技术开始推广应用。人文地铁呼和浩特地铁是人文的地铁。对每一个地铁口都进行了绿化美化，与周边建筑互动呼应，形成了“一站一景”的别致风景线。每一个车站都进行了精心设计，将草原文化与现代城市完美的融为一体。其中标准站提取蒙古包建筑结构元素，简约大气。内大南校区站等7个特色站围绕地面建筑景观，分别设计文化主题，特色鲜明。列车上玉猪龙样式的把手、马头琴造型的座椅挡风板，美观实用。功能齐全的地铁设施为乘客提供了安全、可靠、优质、高效、舒适的乘车环境。基于地铁资源经营的TOD规划开始实施，推动地铁商业发展。（赵永强摄）

地铁2号线开通初期运营

与地铁1号线比翼驰骋

意味着作为内蒙古自治区

首府城市呼和浩特

在“十三五”收官之际

初步搭建完成城市立体交通体系

亮出了高质量发展的

绿色城轨交通新载体

两条地铁线路驰骋首府

为公交都市建设

注入了城轨速度

地铁与高铁、机场遥相呼应

畅通链接

使得首府的“首善”“现代”

有了更灵动和直观的体现

（郭楚颜制作）轨道交通公司全体员工恭祝您双节快乐！我们一起为祖国庆生！

祝您节日快乐！

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